站在吉尼斯记载的肩膀上，一汽丰田混动再“进化”

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近期，丰田普锐斯创造吉尼斯量产车最低油耗寰宇记载的新闻在网上火了。为什么火，我以为有两个情理。一方面，跟着纯电动车的增长速率超越了基础要领的推广速率，因此在短期内碰到了瓶颈，使用体验更无忧的混动车连忙冒尖，而丰田在混动范畴不错说是独树一帜的存在。

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撰稿｜阿木

裁剪｜周展

视觉｜渐渐

另一方面，连年来不少车企皆会对旗下混动车进行"一箱油概述续航"测试，以此通过亮眼数据来标榜自身家具后果高，能耗低。不外，这类测试一般路况单调，测试里程短，一般在 1000 公里独揽。

而丰田的此次测试横跨好意思国全程约 5168.73 公里，期间经由海拔高约 2133.6 米的复杂地形和卓越 40 摄氏度的高温地带，在被各式"粉碎"后最终还能齐全 2.52L/100km 的能耗，不错说是炼炼，与行业多半爱在新车发布会上标出的 PPT 数据含金量显著不同。

60 年时间千里淀，卓越 2700 万东说念主的相信

丰田在 HEV 范畴的历史可谓是一部立异与发展的听说。

在 1960 年代，丰田就运行存眷具有节能、轻量化、体积小且低排放等优良特点的燃气涡轮发动机；

1977 年，丰田在第 22 届东京车展上展出了" Toyota Sports 800 燃气涡轮夹杂能源车"。

1997 年，丰田推出了寰宇上首款量产 HEV 车型" Prius 普锐斯"，伴跟着"咱们赶上了 21 世纪"的 slogan，丰田在 HEV 范畴迈出了划时期的一步。

 

❂ 寰宇上最省油的车普锐斯

普锐斯动作丰田 HEV 的代表作，不仅创始了混动时间的新纪元，也为丰田在 HEV 范畴的教导地位奠定了坚实的基础。数十年来，丰田混动系统在电动机、电控系统、电板等中枢范畴的首要报复，并将夹杂能源车型扩大到 MPV、SUV、后驱轿车、袖珍两厢车等品类，进一步丰富了混动家具线。

 

限制 2024 年 5 月底，丰田内行混动车主已卓越 2700 万，共减少浮滥 520 亿升汽油，缩短二氧化碳排放量 1.4 亿吨。这些成就不仅阐扬注解了丰田 HEV 时间的可靠性和节能实力，也彰显了丰田在环保汽车确立方面的顽强开心。

不夸张地说，丰田在 HEV 范畴的历史是一部不休立异和率先的历史，不仅竖立了标杆，且引颈着通盘这个词行业不休转型。

超越"吉尼斯记载"的混动，总有一款稳妥你

如今，丰田混动时间仍是发展到了第五代，这套系统在后果、性能方面报复到了新的高度。最近得到吉尼斯记载认证的，恰是这套先进的混动系统。

动作丰田在中国的要紧合伙公司，一汽丰田在丰田第五代混动时间基础上进一步索求，打造出了稳妥用户多元需求、超越期待的"三阶智能电混双擎时间"。

站在吉尼斯记载的肩膀上，"三阶智能电混双擎时间"的强悍不仅体当今性能和效力上，更在于其灵活性和扩展性。岂论是城市通勤主打节能、近远足玩主打空闲，如故穿越山海主打刚劲，一汽丰田皆能提供一款稳妥你的混动车型。这种针对不同出行需求而揣摸打算的混动时间，无疑是一汽丰田对商场需求精确知悉的体现。

在时间细节方面，所谓"三阶混动"，是指智能电混双擎 THS、多级混动系统、超等混动。

其中，第五代 THS 的系统是一汽丰田全系车型标配。这套系统后果得到了大幅擢升，就拿几个最要害的探讨来看——电机概述功率擢升了 32%，轻量化 PCU 能源箝制单位能耗缩短了 9.2%，三元锂电板组电能输出擢升了 8%。

通过各个零件的点滴纠正积攒成溪，最终呈现的拆伙即是第五代 THS 系统的能源输出性能、燃油经济性、持久性全面擢升。

关于那些既要追求能效与低碳，又思要高性能和舒限制的用户，一汽丰田则独家导入了立异时间——多级混动系统。该系统立异搭载了多级变速机构，解救 10 级变速。它并非指传统真理上的" 10 速变速箱"，而是指通过机构和电控共同齐全的模拟 10 速，既轻量化，又齐全了平顺空闲的见地。

在使用中，10 级变速夹杂能源系统使得加快更线性，灵验缩短发动机杂音。相助大功率电动机的介入，这套多级混动系统极地面擢升了行驶的静谧性与平顺性，提供豪华车级别的驾乘品性。主打空闲豪华的王冠 Sedan 就搭载了这套系统。

用户的需求老是在不休变化升级，倒逼车企不休精进时间。关于那些性能、效力、空闲、越野才能皆思要的用户，一汽丰田再次齐全时间报复，独家导入了超等混动时间，这套系统将丰田混动时间的后劲所有挖掘。越野"王者"普拉多，在这套超等混动时间的加捏下，再度迎来革新。

动作丰田旗下的经典越野车型，普拉多以其出色的越野性能、耐用性和可靠性赢得了内行消费者的喜爱。如今，跟着环保认知的提高和新能源时间的发展，普拉多也迎来了全新的变革。

有路就有丰田车，没路也有普拉多

在 10 月底这么清冷的时刻，遁入了雨季的闷热和节沐日的喧闹，穿越大西北成为了自驾出行的绝佳接收。有关词，正所谓风波越大鱼越贵，欢叫越好意思路越废。岂论是青甘大环线，如故进藏的北线、中线、南线，各有各的壮阔，也各有各的侘傺，好意思景时常伴跟着难以预思的路况。

在这种情况下，一辆领有可靠能源输出系统的座驾就显得尤为要紧。全新普拉多搭载的一汽丰田超等混动时间，不仅保留了其原有的越野性能，还在能源输出和燃油经济性方面进行了全面升级。全新普拉多比较老车型，突出配备了 40kW 的辅助电机，这令它的低速扭矩突出增多了 290N · m。

由此，全新普拉多学会了一项新才能——全时低速四驱。这令它在平地短促地貌或山区死弯路况下，领有更灵活无邪性齐全转弯辅助。靠近炮弹坑、乱石堆或是松软沙石等高频越野场景，全新普拉多的底气无疑更淳朴。

纷乱的性能不仅是自卫的基本教悔，若遇旅友需要匡助，普拉多车主无疑会第一个伸出辅助。岂论戈壁、草原如故沙漠，毒头标老是东说念主们开释内心狂野、放置追寻远处的最强后援。

也曾，当普拉多在渊博地面上飞奔时，中国越野商场方兴未已，而跟着连年来社会内卷氛围加重，东说念主们不思再哑忍狭隘的物理生涯圈，约略委托诗和远处诉求的越野车品类运行爆发式增长。

有关词，当那些如诗如画的"参数之王""越野神器"频频出当今事故新闻中的时辰，领有 70 年历史的普拉多却永恒气定神闲。毕竟，一个越野车队中不错有好多车型，但队列临了的拯救车，却绝大部分皆是普拉多。

也正因为如斯，从 2003 年引入中国运行，东说念主们对普拉多的"刻板印象"皆是中年男东说念主的狂野座驾。当今，拨乱为治后的全新普拉多"去油"得手。更为前卫的外不雅使得其迎来了年青东说念主疼爱的眼力。尤其是在江浙沪等追求精轻微资生涯的地区，全新普拉多竟也成为了不少年青东说念主的首选座驾。

特地道理的是，新款普拉多这个复旧又好意思丽的外形，也赢得了皆市东说念主的喜爱，据统计，它印象里不咋爱硬派越野的沿海东部地区也特地受宽待，销量占比从畴前的 7% 擢升到 17%，是老款的 2.5 倍。

此外，全新普拉多还配备了丰富的智能配置和空闲要领，如智能驾驶辅助系统、高品性音响系统等。这些配置不仅提高了驾驶的方便性和安全性，还为乘客提供了愈加空闲的乘坐体验。这些要素的伙同，使得全新普拉多在年青东说念主中领有了芜俚的商场基础。

  临了 

丰田第五代混动时间不仅代表了丰田在夹杂能源范畴多年深耕的结晶，更是对内行新能源汽车时间发展的有劲激动。

从电板系统的袖珍化、轻量化到电控系统的高效、节能再到电机系统的高转速、强能源，第五代混动时间在每一个细节上皆齐全了显耀的纠正和立异。

这些时间的会通，使得丰田混动车型在燃油经济性、能源性能、驾驶体验等方面皆达到了前所未有的高度。

其展现的不仅是一汽丰田对时间自己的立异追乞降对商场的精确知悉，也体现出其对时间原本的善用和会通清爽。

约略长幼通吃的品牌本就未几，约略进一步兼顾城市和野趣的品牌，就更凤毛麟角了。

一汽丰田作念到了，而它的背后，丰田混动功不成没。

END